LA BICICLETTA A MOTORE CHE VA SENZA CORRENTE

Un motore ibrido per biciclette che si «ricarica» sfruttando l’energia generata dalle nostre gambe e che si attiva in salita restituendoci la forza in eccesso che abbiamo accumulato in discesa, in frenata o pedalando all’indietro. Un sogno a occhi aperti. No, ed è una conquista tutta italiana. Il motore ibrido Bike+ di Zehus, startup che aveva sorpreso il mondo tra il 2013 e il 2014 collezionando premi da Shanghai a Berlino, è già una solida realtà produttiva: con qualche migliaio di pezzi venduti e accordi commerciali con produttori di mezzo mondo. Il concetto alla base di Zehus, progetto elaborato dal team del professor Savaresi del Politecnico di Milano, è quello di far cooperare il motore umano con quello elettrico. Bike+, questo motore compatto che si monta nel mozzo della ruota posteriore, non si ricarica mai, si accende e spegne da solo, e pesa solo tre chili».

Per la cronaca Zehus è a metà tra la bici elettrica e quella tradizionale, Ha un motore e non ha bisogno di essere ricaricato. L’intuizione iniziale del team di Savaresi è stata quella di cercare analogie «tra il motore termico delle automobili e il motore termico dell’uomo». Questa similitudine è un’opportunità perché permette di prendere energia dal motore umano. L’energia è così ottimizzata, riducendo la fatica e uniformandola.

I primi risultati di Zehus sono stati presentati sabato alla  tenuta Ca’ del Bosco, in Franciacorta. Padrone di casa uno degli investitori di Zehus, Luca Marzotto. Il principale risultato, per una società fondata nel 2013, è stato l’approdo molto veloce sul mercato. Un mercato in crescita e molto interessante. Si parla di un mercato che vale un milione di pezzi in Europa, circa quattrocentomila in Giappone e duecentocinquantamilamila negli Stati Uniti. Finora di Bike+ sono stati venduti poco più di duemila pezzi: l’assemblaggio è fatto da Athena, azienda di Vicenza.